自从有人提出“赋能”这个说法后，汽车行业，无论是实力彪悍的行业巨头，还是名不见经传的新平台，甚至还有一些深水炸弹都炸不出来的龟头，一涌而现在各大所谓的盛会盛典上大放厥词，说要赋能汽车行业的流通商、服务商。
有资源有能力具备奉献精神和服务意识才具备赋能的资格
首先普及下何为赋能，赋能，现有的词典里是找不到相应的解释，只能从字典里和“创造”“赋能”这个词的说法上去理解。赋，取字典里的解释给（ji）予；能，取字典里的解释能力、能量；综合起来，赋能的解释应该是给（ji）予能力能量。
字，都认识，但是初心未必善良
给（ji）予谁什么样的能力能量不多论，从积极向上的角度来讲，一般是赋予正能量超能量，也就是把自身的资源和优势共享给汽车行业流通商、服务商，让他们完成以前不能完成的项目，提升企业、商户的竞争力，让他们走的更远、更好。
为什么笔者会把汽车行业的一些所谓“赋能”归类于不要脸模式呢？不妨一起来看看下面几种“赋能”。
一是掠夺性质的“赋能”，打着赋能的旗号，本着“你的就是我的、我的还是我的”初心，为流通商和服务商提供所谓的金融、供应链、仓储、线上导流和结算服务等一条龙服务，乍一看，很专业很系统很全面。但是，他们的初心没有您想象的那么善良，他们本来就打算抢您的客户，抢您的利润，压榨您的所有利用价值和剩余价值。实例说明，本来一套产品终端服务商可以赚取中间差价上千元，但是某些平台把他的客户介绍过来安装他自己卖给客户的产品，给终端服务商几十元的施工费。
二是借势性质的“赋能”，术业有专攻，专业的事必须专业的人和团队来干。汽车行业终端服务商数百万家，仅仅有资质的汽车维修企业就有46万多家，没有几个平台有实力能够布如此大的局，于是乎，有的平台仗着有点流量有点钱，就提出赋能，这种赋能，他们一方面觉得自己是在施舍，另一方面打着自己的小算盘，利用现有的终端服务商提升自己的竞争优势，服务于自己的线上客户，本身是相互借势共赢的事，偏偏就被某些平台或者发言人把借势转换概念变成“赋能”，说的如此厚颜无耻、说的如此清新脱俗，让人叹为观止，这TM大概就是知识的力量、把汉语表达方式运用到极致的表现了？
三是歪门邪道的“赋能”，这类平台或机构研发、开发了一些如何诱导、误导客户的产品、软件或商业模式、课程，高价卖给终端服务商，让终端服务商通过他们传授的赚钱方式赚昧心钱。实例一：屡屡被各地执法部门查封账户涉嫌C销的某智能车载产品研发和运营公司，仅在湖北省内共推广会员14342人，涉及全省17个地市州。实例二：生产或者采购成本低溢价高的产品，低于成本价销售，全网找不到比这产品更有价格优势的产品，他们通过买家付邮费的方式赚取快递费差价，如果这也算是创意和好的商业模式，汽车行业，无论是制造业还是流通商、终端服务商信了他们只有死路一条。
这些宣扬要赋能的团队或者平台，他们搞清楚“赋能”的意思和责任了吗？两种情况，第一，他们可能就跟笔者看不懂国足踢的足球一个鸟样，因为跨界，所以球都不懂；第二，他们很专业，对行业现状和发展趋势都分析的相当透彻，清楚地知道流通商和终端服务商的苦与痛，但是，他们正好利用自己的专业和制造商、流通商、服务商的苦与痛，为他们所谓的生态圈、产业链和资本运作铺路。至于行业的发展，制造商、流通商、服务商的生与死，跟他们有多大的关系呢？
如果某些平台的创始团队都不稳定，不要相信他们给你承诺的赋能，你就想想，一个被包养的人，跟你说TA会爱你一生一世，能信吗？TA可能自身难保，保不齐哪天被包养TA的人看着不顺眼给弄死了。
如果你是制造业，你最需要的是产品如何销售、品牌如何打造、自媒体矩阵如何打造、跨境电商和出口业务怎么做这些方面的赋能；如果你是流通商，你最需要的是如何转型方面的赋能，因为未来，作为中间商，留给你的时间并不会太多；如果你是终端服务商，你最需要的是精准定位、如何吸引周边客户群体、如何让客户有忠诚度、如何能提升竞争力让自己走的更远更好方面的赋能。