物流是国民经济的动脉，是联系生产和消费、城市和乡村的纽带，在国民经济和地区经济中具有很强的基础性作用和带动性作用。当前，进一步完善物流体系，着力营造物流业良好发展环境，推动物流业降本增效，不仅有助于实体经济的健康发展，也有助于提升国民经济整体运行效率。
发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系、“区块链”运输结构调整便是确保物流高质量发展的有效措施。在日前举行的“中国物流100人(智库)”物流新模式对话会上，在谈及如何推动构建物流枢纽城市“通道+枢纽+网络”物流服务新体系这一议题时，几位大咖展开了精彩的观点碰撞。
国家发展改革委综合交通运输研究所特聘研究员、原成都市口岸与物流办主任陈仲维表示，建设物流枢纽城市要着重考虑通道这一重要要素，各物流企业要考虑是否有可能在通道里开通更多的班列、航线航班等。所有通道都必须通过节点连接，也就是枢纽。枢纽有总枢纽、次枢纽，要将二者有机地结合与连接并成一个完善的网络，赋能物流枢纽节点城市的建设。
交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林表示，我国物流业正面临历史上最大的一次变革。数字化时代已经来临，以“互联网++”为代表的新型数字物流服务体系构建，将加快推动各种要素向线上搬迁。而在推进的方式和路径上，要在搭建国家物流枢纽新动脉上，依托多式联运的基层、基本架构来搭建“主动脉”，从而肩负起建设国家物流枢纽的使命。
海南省交通物流协会会长冯学词表示，枢纽有不同的类型，就城市枢纽而言，功能主要有以下几个方面：一是城市大仓库的功能，二是概念物流资源在地理空间的集聚，三是服务功能，四是“互联网+”物流；此外，还有金融、冷链、货物集散等功能。
中国物资储运协会名誉会长、中国城市物流研究中心主任姜超峰表示，物流枢纽城市的建设最后要达到五个效果，一是降本增效，二是补齐短板，三是培育城市的增长极，四是增加城市物流赋能，五是构建城市物流集群，这五个结果达到以后，城市物流枢纽才能彰显出真正的效果。
北京物资学院物流学院院长、教授姜旭表示，引导实现城市枢纽经济发展，要以商贸引领物流发展，以商贸来带动城市发展，同时建立各类产业基地，从而推动枢纽城市建设。
在日前举行的2020年济南市工作务虚会和市委经济工作暨“四个中心”建设推进大会上，围绕2020年济南到底怎么干，提出“1+495”工作体系。具体到“区域性物流中心”怎么干，就是要争创国家物流枢纽城市，加快打造国际内陆港、国际商品口岸、国际贸易城。