近期，新型肺炎疫情让出钱、出货、出设备的神车五菱刷足了存在感，消费者对这家致力于“造人民之所需”的车企也有了更深入的了解，神车光环愈发闪耀。那么问题来了，如果放眼全球市场，在德国、英国、美国、日本的消费者眼里，究竟他们国家什么品牌什么车能配得上“神车光环”呢？
●德国——大众甲壳虫
▲关键词：纳粹元首钦定的国民神车。
从卡尔·本茨造出第一辆汽车至今已经一百多年，德国无疑是汽车工业的发源地，但要配得上“神车”两个字，如今的奔驰家族恐怕还差点意思。而二战时期，为元首钦定的大众甲壳虫似乎更能撑得住这顶王冠。
在甲壳虫之前，汽车一直是上流社会的重要标识，而希特勒却对汽车的民用化充满向往，于是对费迪南德·保时捷委以重任，一款工薪阶层都能消费得起的大众甲壳虫由此诞生。第一代甲壳虫在拉美一直从1938年生产到2003年，半个多世纪时间出口到美国等29个国家，累计产量超过2100万辆（历史第四）。
如今人对甲壳虫已经没有多少认识，但都知道高尔夫。而实际上，高尔夫就是传承甲壳虫造车思路打造出来的继任产品，虽然销量更高，目前累计达到3500万辆（历史第三），但说起文化底蕴和对汽车产业发展的影响，高尔夫比起甲壳虫还差点意思。
●英国——路虎卫士
▲关键词：日不落帝国的最后荣耀。
18世纪60年代，在英国开启的第一次工业革命彻底改变了人类的生活方式，历史会永远铭记它的划时代意义，英国也靠着工业革命带来的强大“生产力”＆“战斗力”迅速席卷全球，成为了传说中的“日不落”。而英国本土品牌的路虎无疑是工业革命皇冠上最璀璨的一颗宝石。
在《007》系列电影中，盒子形状的路虎卫士在城里、山区都能纵横驰骋，在枪林弹雨中从容穿梭，给人留下深刻影响。路虎也正是在这个时候靠着电影的强势文化输出走入国际市场，为全球消费者熟知。
路虎家族里，卫士无疑有着特殊地位，然而随着英国汽车工业的没落，上一代卫士这种“高成本、低回报”的产品也逐渐成为品牌的沉重包袱，食之无味、弃之可惜。如今路虎已经没法像德国的奔驰、美国的Jeep（戴姆勒-克莱斯勒）一样，有实力＆气魄为一款不走量的越野车单独开发一套全新的带大梁结构的底盘，导致全新一代卫士直接变成了承载式车身结构，令人扼腕。
●日本——丰田普锐斯
▲关键词：带领日系混动车走向世界。
相比于欧洲、美国，日本的汽车产业发展相对晚一些，在众多大佬围堵之中，日系车要靠传统汽车真正在全球市场站稳脚跟无疑难度极大，采用丰田第一代THS油电混动系统的普锐斯为日系车打开了新局面。
第一代普锐斯搭载代号1NZ-FXE的1.5升直列四缸自然吸气发动机和一台288V永磁交流电动机，配备ECVT（电控无级变速箱）变速箱，镍金属氢化物（镍氢）电池组作为电力源，丰田将这套油电混合动力系统称之为“THS”，即Toyota Hybrid System。
毕竟都是烧油跑起来的，普锐斯不充电还能省油，这个概念在常人来说很难理解。其实说起来也很简单，因为汽车将汽油变成动力的转化效率是很低的，目前也只有30-40%。而油电混动不一样，电机的辅助能让汽油机长期处在高效运转的状态，从而提高燃油利用率，说白了就是让汽车在任何驾驶环境下都能像定速巡航那样行驶。
到了今天，丰田混动已经获得越来越多国家和地区消费者的认可，特别是近几年，TNGA架构的出现意味着丰田旗下的所有车型都有望新增油电混动版可选，包括热销的卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达等等，绝对称得上是引领时代发展。
●美国——福特GT40
▲关键词：干翻法拉利能吹一辈子。
近期一部美国电影《极速车王》通过追忆福特GT 40击败法拉利，露骨展现了美国人的“念旧情怀”。美国福特汽车开创的T型车在汽车发展历史中无疑有着重要意义，但对美国汽车圈的发烧友而言，在勒芒24小时耐力赛中干翻法拉利，且蝉联四届冠军的福特GT 40才是一款真正能让美国人热血澎湃的神车。
遗憾的是，如今的福特已经不是当年的福特，竞技车辆自GT 40之后再无杰出表现。而法拉利不用多说，F1、勒芒领域从不缺席，而福特，2016年北美车展推出的福特GT，热度没上去，倒是赚了不少美国车粉的眼泪。
实际上，追忆黄金年代的想法任何国家的人都会有，英国人怀念工业革命的辉煌成就，日本人会追忆明治维新后的伟大变革，美国人怀念冷战后期的蓬勃发展，而我们也会“梦回大唐”，想回到千年以前热闹长安街走一趟。